A União Europeia e o governo da China alcançaram um entendimento comercial que prevê o estabelecimento de cotas internacionais para limitar a importação de veículos híbridos convencionais (HEVs) e plug-in (PHEVs) fabricados em território chinês.
O acordo, costurado em Pequim entre o ministro do Comércio da China, Wang Wentao, e o comissário de Comércio do bloco europeu, Maroš Šefčovič, surge como a primeira medida regulatória direta para conter o avanço dos modelos híbridos, os quais haviam ficado isentos do pacote de sobretaxas e tarifas aplicadas pela União Europeia aos veículos 100% elétricos a bateria (BEVs).
As negociações preveem um limite inicial estimado em 350 mil unidades de híbridos importados no primeiro ano de vigência, a partir de dezembro, com um teto de expansão gradual fixado em 6% ao ano pelo período de quatro anos.
Para assegurar o cumprimento das regras de não discriminação da Organização Mundial do Comércio (OMC), a restrição volumétrica será aplicada formalmente a todas as origens de importação.
Paralelamente, Pequim concordou em ampliar o acesso de corporações europeias ao seu mercado interno e em flexibilizar os fluxos de licenciamento para a exportação de terras raras, insumos vitais para a indústria de alta tecnologia.
Enquanto a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM) celebrou a iniciativa alegando que o teto “estabiliza as expectativas do setor” e protege a cadeia global de suprimentos, analistas de mercado alertam para a pressão sobre as margens operacionais das montadoras asiáticas.
A imposição de cotas no continente europeu, somada à retração de incentivos fiscais sobre exportações pelo governo chinês, cria desafios adicionais para as aproximadamente 50 fabricantes de veículos eletrificados em operação na China.
O texto final e os detalhamentos técnicos do acordo serão pautados durante a cúpula dos líderes da União Europeia em Bruxelas.
