A Toyota planeja iniciar a produção da 13ª geração do Corolla na China a partir de 2028 por meio da FAW Toyota Motor, sua *joint venture* com o grupo estatal China FAW.
As informações, reveladas pelo periódico Nikkei Asia, indicam que a próxima geração do sedã global mais vendido da fabricante japonesa utilizará uma nova plataforma flexível, apta a receber diferentes configurações de motorizaçã, incluindo motores a combustão interna a gasolina, sistemas híbridos convencionais, híbridos plug-in e propulsão 100% elétrica a bateria.
A estratégia de “múltiplos caminhos” (multi-pathway) reflete a tentativa da montadora de conter a perda de participação de mercado na China e competir diretamente na guerra de preços travada no maior mercado automotivo do mundo.
Atualmente construído sobre a arquitetura TNGA-C e limitado a opções a gasolina ou híbridas simples, o modelo visa ampliar a sinergia de componentes e reduzir custos operacionais, replicando a abordagem já adotada em veículos da divisão de luxo Lexus.
Uma versão conceito da nova geração foi apresentada durante o Japan Mobility Show em 2025, sinalizando as diretrizes de design do veículo.
A revelação do plano de fabricação chinês levanta incertezas no setor sobre o papel da operação local na rede de suprimentos global da montadora.
Embora a produção do novo Corolla continue prevista para unidades no Japão e nos Estados Unidos para abastecer seus respectivos mercados domésticos e de exportação tradicionais, a imprensa especializada debate se os exemplares produzidos na China serão destinados exclusivamente ao mercado interno ou integrados à logística de exportação internacional da Toyota.
A apresentação pública e global do modelo final de produção é estimada para o decorrer de 2027.
