Dados técnicos da Companhia de Engenharia de Tráfego e de levantamentos de mobilidade urbana na Região Metropolitana de São Paulo indicam uma disparidade expressiva entre o tempo de deslocamento no transporte sobre trilhos e no transporte individual motorizado.
Enquanto a calha segregada permite ao metrô operar com velocidade comercial média estabilizada entre 35 km/h e 45 km/h ao longo de todo o dia, o tráfego de veículos de passeio na superfície registra uma média de 15 km/h a 21,7 km/h durante os horários de maior fluxo.
Em corredores viários críticos das zonas central e oeste, a velocidade média dos automóveis chega a cair para marcas inferiores a 8 km/h.
A imunidade do sistema metroviário aos congestionamentos viários e às interferências de cruzamentos semafóricos garante previsibilidade no tempo total de percurso.
Em contrapartida, estudos de tráfego apontam que o tempo de viagem dos passageiros de automóveis na capital paulista sofre um acréscimo médio de 58% a 69% nos períodos de pico da manhã e da tarde, acumulando retidos de trânsito que podem superar 130 horas anuais por condutor.
Fatores externos, como temporais na superfície, chegam a reduzir em até 15% a velocidade da malha rodoviária, sem afetar o cronograma de operação das composições subterrâneas.
