O Dia Mundial da Bicicleta, celebrado nesta quarta-feira, três de junho, levanta debates sobre a infraestrutura cicloviária e a equidade urbana no Rio de Janeiro.
Análises sobre o tema apontam que a cidade apresenta vulnerabilidades na segurança e falhas de planejamento que concentram a malha cicloviária em áreas nobres e turísticas, como a zona sul, em detrimento das regiões periféricas.
O cenário atual evidencia a necessidade de políticas públicas que democratizem o acesso e promovam um transporte sustentável para toda a população, garantindo investimentos justos para as zonas mais afastadas.
A data, instituída pela ONU em 2018 com o apoio de dezenas de países, reforça a bicicleta não apenas como uma alternativa viável, mas como um meio essencial para promover a saúde física e mental, além de estar alinhada aos indicadores de desenvolvimento sustentável.
No Rio de Janeiro, a expansão das ciclovias teve início na orla em 1991 e ganhou força durante a Eco-92.
Atualmente, no entanto, o avanço desse modal esbarra na urgência de maior equidade estrutural e na necessidade de campanhas de educação no trânsito para reduzir acidentes envolvendo ciclistas, ciclomotores e usuários de veículos elétricos.
O uso da bicicleta é consolidado como um pilar fundamental da mobilidade sustentável, sendo capaz de atender às necessidades atuais de locomoção da sociedade sem comprometer a capacidade das gerações futuras.
Ao facilitar o deslocamento diário, o veículo proporciona uma maior conexão do usuário consigo mesmo, com o meio ambiente e com as ruas da cidade.
Para que os benefícios socioambientais e econômicos sejam plenos, as diretrizes de expansão urbana precisam integrar ativamente as áreas mais carentes, transformando o transporte ativo em uma verdadeira ferramenta de inclusão.
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