Volvo acaba com recarga gratuita e inaugura nova fase dos eletropostos no Brasil
Montadora passará a cobrar clientes da própria marca a partir de 15 de junho; tarifa será de R$ 2,90 por kWh em carregadores rápidos e R$ 2,00 nos pontos de conveniência
A Volvo Car Brasil decidiu encerrar a gratuidade da recarga para proprietários de veículos da própria marca em sua rede de eletropostos no país. A mudança entra em vigor em 15 de junho de 2026 e marca uma nova etapa da estratégia da montadora sueca no mercado brasileiro de carros elétricos. Até aqui, o benefício era um dos principais diferenciais oferecidos aos clientes Volvo. Agora, energia também terá boleto — ou melhor, kWh tarifado.
Segundo comunicado oficial da Volvo Car Brasil, todos os carregamentos passarão a ser pagos. Nos carregadores rápidos, em corrente contínua, a tarifa será de R$ 2,90 por kWh. Já nos carregadores de conveniência, em corrente alternada, o valor será de R$ 2,00 por kWh. A empresa também cobrará taxa de conectividade de R$ 2,50 no início da recarga e poderá aplicar taxa de ociosidade de R$ 5,00 por minuto, a partir do 16º minuto após o fim da recarga, apenas nos carregadores rápidos instalados em rodovias.
A mudança atinge diretamente os donos de carros Volvo, que desde julho de 2024 continuavam com acesso gratuito à rede da marca. Naquele momento, a empresa passou a cobrar R$ 4,00 por kWh de usuários de veículos de outras fabricantes, mas preservou a gratuidade para seus próprios clientes. Com a nova política, a Volvo unifica a cobrança e reduz o valor pago por motoristas de outras marcas, ao mesmo tempo em que encerra o subsídio integral aos clientes da casa.
De acordo com a montadora, a decisão ocorre após quase quatro anos de expansão da infraestrutura própria no Brasil. A Volvo afirma ter investido cerca de R$ 70 milhões na rede nacional de carregamento, que hoje soma 75 carregadores rápidos, mais de 140 conectores e mais de 31 mil quilômetros de rodovias cobertas nas cinco regiões do país. A empresa diz que a estrutura permite viagens elétricas em rotas como Pelotas, no Rio Grande do Sul, a Jericoacoara, no Ceará.
O diretor de eletrificação e digital da Volvo Car Brasil, Guilherme Galhardo, afirmou no comunicado que a empresa chegou ao momento de cobrar também dos proprietários da marca. “Depois de quase quatro anos, chegamos nesse momento”, disse. Segundo ele, a nova etapa prevê tarifa de R$ 2,90 por kWh nos carregadores rápidos e R$ 2,00 nos carregadores de conveniência.
Apesar do fim da gratuidade, a Volvo tenta preservar diferenciais para seus clientes. A empresa informa que apenas proprietários de modelos da marca poderão reservar carregadores com 20 minutos de antecedência e usar a tecnologia Autocharge, que identifica automaticamente o veículo quando o plugue é conectado. Outra novidade será a função Booking, que permitirá agendar um carregador pelo aplicativo Volvo Car Eletropostos com até 24 horas de antecedência.
A decisão ocorre em um momento de avanço da infraestrutura de recarga no Brasil. Segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico, o país tinha 21.061 pontos públicos e semipúblicos de recarga até fevereiro de 2026. A recarga rápida cresceu 167% em um ano e já representa 31% da rede nacional. O levantamento também mostra que havia 411.869 veículos elétricos plug-in em circulação no país, com uma relação de 19,6 veículos por ponto de recarga.
Na prática, a Volvo transforma uma vantagem comercial em serviço pago. Para a empresa, trata-se de amadurecimento da rede e sustentabilidade econômica da operação. Para o consumidor, especialmente quem comprou um elétrico contando com recarga gratuita nas estradas, a mudança pesa no cálculo de uso e no custo total do veículo.
O recado do mercado é claro: a fase promocional da eletromobilidade começa a ficar para trás. A infraestrutura cresceu, o número de usuários aumentou e a conta chegou.
