Motoristas de transporte por aplicativo em dois dos mercados que mais crescem no mundo realizaram paralisações recentes, expondo a tensão crescente entre os trabalhadores e as plataformas digitais.
Na cidade de Gurugram, na Índia, os serviços foram paralisados nos dias 22 e 23 de março por profissionais que exigem a verificação obrigatória de identidade dos passageiros.
Paralelamente, em Lagos, na Nigéria, uma greve de três dias ocorreu entre 16 e 18 de março, motivada por tarifas consideradas insustentáveis e altas taxas de comissão cobradas pelas empresas.
Uma nova paralisação de sete dias está prevista para começar no dia 26 de março no estado nigeriano de Edo.
Na Índia, a mobilização foi motivada por meses de preocupações crescentes com a segurança viária e pessoal. A principal exigência da categoria é que as plataformas passem a exigir que os clientes completem uma verificação de identidade com documentos válidos antes de solicitar uma corrida.
Representantes dos trabalhadores argumentam que a classe também precisa de proteção estrutural contra passageiros falsos ou mal-intencionados.
O estopim para os protestos foi o assassinato de um jovem motorista de 25 anos em janeiro deste ano, estrangulado durante uma tentativa de assalto.
A greve elevou o tempo de espera por corridas de poucos minutos para até 15 minutos em áreas comerciais importantes.
Os profissionais também criticaram a ineficácia dos botões de emergência nos aplicativos e exigiram um sistema mais robusto para a resolução de denúncias.
Na Nigéria, a paralisação foi coordenada por representações sindicais locais e afetou as principais plataformas de mobilidade em operação no país.
As lideranças da categoria afirmam que as estruturas de tarifas não acompanharam a inflação, a alta nos preços dos combustíveis e os custos operacionais de manutenção dos veículos.
O argumento central é que milhares de motoristas lutam para sobreviver financeiramente, apesar de cumprirem jornadas de trabalho exaustivas.
Em resposta às queixas, relatórios de impacto econômico divulgados pelas empresas do setor apontam altos ganhos coletivos anuais para os parceiros.
No entanto, os motoristas rebatem a informação, ressaltando que os valores representam apenas os ganhos brutos, sem considerar os pesados descontos com combustível, taxas e manutenção rotineira.
A pauta de reivindicações inclui uma revisão imediata das tarifas, a redução das comissões retidas, o estabelecimento de um valor base mínimo regulamentado e a oferta de cobertura de seguro abrangente para os trabalhadores ativos.
O movimento de insatisfação na chamada economia de bico continua a se expandir de forma coordenada.
O boicote programado para o estado de Edo reflete a insatisfação geral e insustentável com a renda gerada pelo serviço.
Na Índia, os protestos recentes sucedem uma greve nacional realizada em fevereiro, quando a categoria cobrou a garantia legal de tarifas mínimas.
O cenário de paralisações nos dois continentes deixa claro que as interrupções nos serviços de transporte devem continuar até que as empresas de tecnologia apresentem soluções efetivas para as demandas de segurança e remuneração da classe.
