A empresa de mobilidade Uber revelou o protótipo de um veículo Hyundai Ioniq 5 modificado e equipado com câmeras, sensores lidar e radares.
O modelo serve como base para uma frota global de 500 unidades que tem como objetivo coletar dados de direção no mundo real, visando aprimorar o treinamento de sistemas para veículos autônomos de empresas parceiras.
A iniciativa busca solucionar um dos principais gargalos da indústria de robotáxis, que é justamente o acesso a uma ampla diversidade de informações práticas de trânsito.
O veículo elétrico adaptado conta com quatorze câmeras, oito sensores lidar de estado sólido e nove radares, com o processamento das informações sendo realizado por computadores de bordo da Nvidia.
A expectativa da companhia é ter cinquenta desses carros em operação até o meio do ano, alcançando a marca de 500 unidades circulando globalmente até o final deste ano.
Quando operar em sua capacidade máxima, a frota deverá registrar cerca de dois milhões de milhas mensais em dados de alta fidelidade para mais de trinta parceiros do setor, como Waymo, Avride e WeRide.
A estratégia marca o retorno da empresa à operação de veículos equipados com sensores em vias públicas desde 2018, quando houve um acidente fatal envolvendo um carro de teste no estado do Arizona.
No entanto, os novos veículos não operam de forma autônoma.
Motoristas humanos realizam as viagens normais de transporte de passageiros enquanto os equipamentos registram passivamente as condições do ambiente ao redor.
A democratização desses dados é vista internamente como um passo essencial, cujo valor para o avanço da tecnologia autônoma supera os ganhos financeiros diretos com a venda das informações.
A longo prazo, a meta do projeto é expandir a coleta de dados equipando os veículos pessoais de milhões de motoristas cadastrados no aplicativo com kits de sensores, transformando toda a rede em uma gigantesca grade de mapeamento para empresas de inteligência artificial.
Esse esforço de infraestrutura integra uma estratégia mais ampla da companhia no segmento de autonomia, que também prevê parcerias tecnológicas visando a implementação de até cem mil robotáxis de nível quatro a partir do ano de 2027.
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