O recuo industrial envolve o cancelamento direto das linhas Honda Zero SUV, Honda Zero Saloon e Acura RSX.
A interrupção desses projetos deverá impor à companhia um custo operacional severo de até dois trilhões e meio de ienes, o equivalente a quinze bilhões e setecentos milhões de dólares em despesas e perdas contábeis acumuladas ao longo dos próximos anos fiscais.
O impacto imediato dessa reestruturação forçou a empresa a revisar drasticamente suas projeções financeiras para o atual calendário, transformando a expectativa inicial de um lucro de trezentos bilhões de ienes em uma projeção de prejuízo líquido que pode oscilar entre quatrocentos e vinte bilhões e seiscentos e noventa bilhões de ienes.
O arquivamento das peças centrais do projeto de eletrificação no mercado norte-americano foi fundamentado por uma complexa conjunção de fatores macroeconômicos e regulatórios.
A cúpula administrativa concluiu que a manutenção dos lançamentos em um cenário de retração documentada na demanda global por veículos movidos a bateria resultaria em prejuízos crônicos a longo prazo.
O ambiente de negócios tornou-se desfavorável devido a recentes alterações nas políticas tarifárias dos Estados Unidos, que comprimiram as margens de lucro dos veículos convencionais e híbridos, somadas ao fim abrupto de incentivos fiscais para o setor elétrico e à flexibilização das leis ambientais sobre combustíveis fósseis.
O braço asiático da operação também registrou perdas, com o mercado na China sofrendo forte retração diante de rivais locais tecnologicamente mais agressivos no segmento de veículos definidos por software, gerando pesadas baixas contábeis e a redução no valor recuperável dos ativos de produção.
A mudança estrutural de direção sepulta formalmente a ambiciosa meta corporativa estabelecida pela empresa em abril de dois mil e vinte e um, quando a presidência havia firmado o compromisso de converter a totalidade de suas vendas globais para modelos elétricos a bateria e células de combustível até o ano de dois mil e quarenta.
A nova política de mercado redirecionará o capital da montadora para o fortalecimento imediato de seu portfólio de veículos híbridos de nova geração, buscando restaurar a lucratividade básica enquanto a eletrificação total passa a ser abordada com flexibilidade e cautela a longo prazo.
Diante do cenário contábil negativo, o diretor executivo Toshihiro Mibe e o vice-presidente executivo Noriya Kaihara abdicaram voluntariamente de trinta por cento de suas remunerações mensais por um trimestre e abriram mão integralmente de seus bônus de desempenho de curto prazo.
A Honda confirmou que apresentará uma nova estratégia de negócios reformulada aos acionistas no mês de maio.
