A Câmara de Comércio Exterior (Gecex) decidiu nesta terça-feira manter o cronograma governamental de recomposição tarifária que aumenta o imposto de importação para veículos elétricos e híbridos, com alíquotas que devem atingir o patamar de até trinta e cinco por cento nos próximos meses.
A medida estratégica tem o objetivo principal de proteger a indústria nacional e incentivar a produção local, encarecendo diretamente os carros importados, especialmente os modelos de origem asiática que ganharam um espaço considerável no mercado brasileiro ao longo dos últimos anos.
A decisão reflete o esforço do governo em equilibrar as fortes pressões das montadoras já instaladas no Brasil, que exigem proteção comercial, com os interesses das empresas que ainda dependem da importação de frota.
Para evitar que o consumidor sofra com um choque imediato e abrupto nos preços das concessionárias, o governo federal autorizou a criação de um mecanismo temporário de alívio fiscal.
Foi liberada uma cota adicional de importação com imposto zerado no valor total de quatrocentos e sessenta e três milhões de dólares, válida por um período de seis meses.
Dentro desse limite financeiro estabelecido, as montadoras poderão continuar trazendo os veículos do exterior sem o pagamento da taxa.
Contudo, qualquer volume de importação que ultrapasse essa cota de segurança voltará a ser taxado com a alíquota integral de forma automática, confirmando a tendência de encarecimento da frota importada a médio e longo prazo.
A nova política tributária também estabelece regras diferentes de acordo com o nível de montagem em que o veículo chega ao país.
Para os carros que chegam montados ou semimontados, a cobrança da nova alíquota já passa a valer a partir do mês de julho, sem acesso irrestrito às cotas.
Por outro lado, os veículos que chegam totalmente desmontados continuarão a desfrutar de uma tributação menor no curto prazo, uma vez que a medida restritiva para essa categoria específica só entrará em vigor a partir do dia primeiro de janeiro de 2027.
