Quase quatro semanas após o início da campanha militar envolvendo os Estados Unidos, Israel e o Irã, o conflito virou de cabeça para baixo a aviação global em uma escala que analistas do setor consideram comparável aos primeiros dias da pandemia.
Dados do setor aéreo indicam que mais de 60.000 voos foram cancelados desde a intensificação das hostilidades no final de fevereiro, afetando mais de seis milhões de passageiros.
Os principais centros de conexão do Golfo Pérsico, como Dubai, Abu Dhabi, Doha e a Cidade do Kuwait, permanecem fechados ou operando com capacidade drasticamente reduzida, cortando as conexões críticas de viagem entre a Europa, a Ásia e a África.
A interrupção logística é sentida com maior intensidade nos estados do Golfo, que tradicionalmente servem como os corredores de trânsito mais movimentados do mundo. A companhia aérea nacional do Catar, por exemplo, está operando com apenas 20% de sua capacidade em relação ao período anterior à guerra.
Nos Emirados Árabes Unidos, as transportadoras mantêm cronogramas limitados partindo de Dubai, enquanto empresas do Bahrein precisaram realocar temporariamente suas operações para a Arábia Saudita devido ao fechamento completo de seu espaço aéreo.
Companhias europeias também ampliaram as paralisações, estendendo os cancelamentos para diversos destinos no Golfo até os meses de maio e julho.
Para manter as operações ativas, as empresas internacionais estão redirecionando os serviços de longa distância através de centros de conexão na Europa, como Istambul, Frankfurt e Amsterdã, ou utilizando alternativas asiáticas, como Singapura e Bangkok.
Voos que partem da Índia com destino à América do Norte agora exigem paradas adicionais na Europa devido ao roteamento estendido, o que adiciona de três a cinco horas aos tempos de viagem e sobrecarrega o controle de tráfego aéreo nos corredores mais estreitos que ainda permanecem abertos para a aviação civil.
O fechamento do Estreito de Ormuz fez com que os preços do combustível de aviação disparassem cerca de 106% em comparação ao mês anterior.
A direção da principal associação internacional de transporte aéreo alertou que a crise energética pode encarecer as passagens em até 9% em todo o setor.
Como reação, grandes conglomerados da Europa e da Oceania já introduziram aumentos de tarifas em voos de longa distância e chegaram a suspender projeções financeiras para o ano, com as taxas de combustível chegando a dobrar em algumas rotas.
Nos Estados Unidos, executivos das maiores transportadoras do país avisaram que os repasses aos clientes começarão rapidamente, projetando que a manutenção dos preços do combustível nos níveis atuais representaria uma despesa adicional de US$ 11.000.000.000 por ano no mercado americano, com empresas já absorvendo perdas na casa dos US$ 400.000.000 apenas nas últimas semanas.
