A gigante chinesa BYD oficializou a sua entrada no competitivo mercado europeu de caminhões elétricos de longa distância durante o evento IAA Transportation 2026, na Alemanha.
A montadora apresentou o seu novo trator elétrico pesado ETT 44, um veículo de ponta que combina uma robusta bateria de 651 kWh com impressionantes velocidades de carregamento.
O potente trator foi projetado para suportar pesos brutos combinados de até 44 toneladas, utilizando a renomada bateria de fosfato de ferro e lítio da marca em uma arquitetura de 851V.
Segundo a fabricante, o modelo entrega até 600 quilômetros de autonomia, 743 CV de potência contínua e conta com uma garantia de 10 anos ou 1,2 milhão de quilômetros rodados.
Em um sistema de carregamento padrão, o caminhão consegue recarregar de 20% a 80% da sua capacidade de armazenamento de energia em aproximadamente uma hora.
No entanto, quando conectado ao avançado Sistema de Carregamento em Megawatts da BYD, essa mesma recarga ultrarrápida leva apenas cerca de 20 minutos para ser concluída.
O moderno veículo comercial também se destacou ao se tornar o primeiro caminhão elétrico de longa distância a conquistar a nota máxima de cinco estrelas no exigente teste de segurança Euro NCAP.
O modelo ETT 44 obteve expressivos 89% em Direção Segura, beneficiando-se fortemente do seu design de cabine baixa, da excelente visibilidade e dos inovadores espelhos digitais baseados em câmeras.
Com esse lançamento de peso, a marca asiática entra em uma disputa acirrada contra gigantes tradicionais do setor automotivo, como Daimler Truck, Volvo, MAN e Scania.
Além dos enormes tratores de estrada, a BYD exibiu em seu estande caminhões menores, vans comerciais leves e um trator de pátio, cobrindo uma ampla faixa de 3,5 a 44 toneladas de capacidade.
A ousada estratégia da empresa vai muito além da venda de veículos, oferecendo aos clientes um pacote completo que inclui carregadores, armazenamento de energia e opções de financiamento integrado.
Resta saber como as desconfiadas autoridades reguladoras da União Europeia irão reagir a essa ofensiva agressiva da empresa chinesa para dominar o setor de infraestrutura e logística de carga.
