A transação marca a primeira vez que a operadora logística, historicamente focada em uma frota exclusiva da Boeing, recorre à fabricante europeia.
O planejamento corporativo da transportadora norte-americana estabelece que as primeiras entregas ocorrerão em 2029, com a conclusão total do lote programada para 2034.
Os novos jatos, que serão equipados com motores Rolls-Royce Trent XWB-97, passarão a integrar a atual frota da empresa, composta por 113 cargueiros dos modelos Boeing 747, 777 e 767.
O diretor executivo da companhia, Michael Steen, destacou internamente o orgulho da empresa em se posicionar como a maior cliente global da nova plataforma de carga widebody da Airbus, ressaltando que a diversificação da base de fornecedores com a inclusão da Rolls-Royce garante maior flexibilidade operacional para sustentar o crescimento contínuo da transportadora.
Com o novo acordo, o total de encomendas firmes para o modelo A350F ultrapassou a marca de 100 aeronaves no mercado global.
A direção de aeronaves comerciais da Airbus classificou a parceria como o primeiro contrato do tipo firmado nos Estados Unidos, reconhecendo a compradora como uma líder incontestável na indústria mundial de transporte aéreo de carga.
A decisão estratégica da Atlas ocorre em um momento de forte restrição na oferta de grandes aeronaves cargueiras no mercado internacional.
A Boeing encerrará a linha de produção do modelo 777-200F em 2027, enquanto o substituto direto, o 777-8F, possui previsão de entrada em operação apenas a partir de 2029.
O comando da operadora americana já havia alertado que esse hiato logístico poderia deixar a indústria sem novas aeronaves de carga por pelo menos um ano. A Atlas, que atualmente detém cerca de 13% do merc
ado global de cargueiros de grande porte, vem mantendo um ritmo agressivo de expansão, tendo incorporado 8 aeronaves em 2024 e mais 2 modelos 777 em 2025.
O projeto do A350F apresenta a maior porta de carga do convés principal do setor e utiliza mais de 70% de materiais avançados em sua estrutura, resultando em um peso de decolagem 46 toneladas inferior ao dos concorrentes diretos, além de ser o único modelo projetado para atender aos rigorosos padrões de emissões que entrarão em vigor em 2027.
O protótipo da aeronave foi finalizado no final de 2025, com a fase de testes em voo prevista para este ano e as primeiras entregas comerciais agendadas para o segundo semestre de 2027.
