O Leapmotor B10 será produzido a partir da segunda metade do ano na fábrica da Stellantis em Figueruelas, na Espanha (próxima a Zaragoza). A informação foi confirmada pelo novo CEO da Stellantis, Antonio Filosa, endossando rumores que já circulavam. Até então, sabia-se apenas que o carro seria fabricado em território espanhol para os mercados da Europa.
Vale pontuar que a produção de veículos da Leapmotor no Brasil também já foi confirmada durante o Salão do Automóvel de São Paulo em 2025, com os modelos da marca de origem chinesa tendo endereço definido: a fábrica da Stellantis em Goiana, Pernambuco.
Galeria: Leapmotor no Salão do Automóvel
Voltando ao B10 que será feito da Espanha, Filosa acrescentou durante a apresentação dos resultados do Grupo que “seguimos com nossa expansão comercial na Europa, não apenas com novos produtos, mas também com a produção local em nossa fábrica na Espanha. O início está previsto para a segunda metade de 2026″.
Segundo o jornal espanhol El Periódico de Aragón, a Stellantis está adaptando a linha 2 para viabilizar a produção do Leapmotor B10, cuja plataforma é um pouco mais larga do que a dos modelos atualmente montados ali: Opel Corsa, Peugeot 208 e Lancia Ypsilon.
De acordo com a reportagem, um executivo de alto escalão da Leapmotor afirmou recentemente que, nos próximos anos, quatro modelos poderiam ser produzidos em Figueruelas: o B10, o compacto B05, o futuro B03X (também chamado de A10) e o A05. O B03X deve estar disponível na Alemanha a partir do verão de 2026, segundo o site da Leapmotor. Já o Leapmotor A05 deverá ser um hatchback; por enquanto, não há mais detalhes. Para o Brasil, a estratégia segue focada no C10 (BEV e REEV) e no B10.
Galeria: Teste do Leapmotor B10 (2025)
A adaptação é apoiada pelo programa espanhol de novas tecnologias PERTE. A atualização da linha de montagem e a formação da cadeia de fornecedores exigem investimentos consideráveis. A fábrica de Zaragoza, segundo o texto, também está sobrecarregada com a implementação da plataforma STLA Small.
O subcompacto Leapmotor T03 foi montado de junho de 2024 a março de 2025 em Tychy, na Polônia. Essa produção na União Europeia foi encerrada quando a Polônia aderiu às tarifas punitivas da UE sobre carros elétricos fabricados na China. Na época, o governo chinês teria desaconselhado empresas locais a investir em países que apoiassem essas tarifas, como noticiou a Reuters. A Espanha se absteve na decisão — algo que pode influenciar o início da produção do B10 (e de outros três modelos) em Zaragoza. Com fabricação na UE, a Leapmotor evitaria as tarifas aplicadas a veículos elétricos produzidos na China.
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Leapmotor International é uma joint venture entre a Stellantis e a empresa chinesa Leapmotor. A Stellantis detém 51% das ações e, com isso, controla a empresa. Para se ter uma ideia do sucesso da empresa na Europa com seus elétricos, na Alemanha, a marca vendeu no ano passado cerca de 7.300 veículos, sendo quase 6.300 elétricos a bateria (BEV).
Em vendas de BEVs, a Leapmotor superou tanto a Peugeot quanto a Citroën, que ficaram em torno de 6.200 unidades cada. A Fiat, com 12.300 BEVs, e a Opel, com mais de 18.000 unidades, ainda estão bem à frente da marca chinesa. De longe, o modelo Leapmotor mais vendido no ano passado foi o T03, com quase 5.000 unidades.
