Trem de 250 km/h poderá ligar Brasília a Goiânia em 70 minutos; projeto prevê passagem de R$ 150
A ligação ferroviária entre Brasília e Goiânia ganhou um novo capítulo nesta terça-feira (10), com a publicação, no Diário Oficial da União, do pedido apresentado pela Ferrovia Brasil Central S.A. para construir e explorar uma ferrovia de 155 quilômetros. Batizado de Expresso Pequi, o empreendimento pretende transformar o deslocamento entre as duas capitais, com trens capazes de atingir 250 km/h.
O projeto contempla seis estações, distribuídas entre Brasília, Santo Antônio do Descoberto, Alexânia, Abadiânia, Anápolis e Goiânia. A proposta inclui integração com o Metrô-DF e dois serviços: o Expresso, com viagem estimada em 70 minutos entre as capitais, e o Parador, que atenderá todas as estações em aproximadamente 92 minutos.
A empresa projeta transportar até 101 mil passageiros por dia útil, utilizando uma frota de 44 trens. As tarifas preliminares variam de R$ 23, no percurso entre Brasília e Santo Antônio do Descoberto, a R$ 150, na ligação completa até Goiânia. A construção seria financiada pela iniciativa privada, com implantação em quatro etapas e conclusão prevista para oito anos.
A publicação da Decisão SUFER nº 139/2026, pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), representa uma etapa administrativa importante, mas ainda não significa autorização definitiva para construir. O requerimento prevê exploração ferroviária por 99 anos e deverá passar pelas avaliações regulatórias necessárias antes da formalização da outorga.
A expectativa é iniciar a operação dos primeiros trechos a partir do terceiro ano de implantação, começando pela ligação entre Brasília e Santo Antônio do Descoberto. A iniciativa poderá representar uma alternativa ao transporte rodoviário, especialmente para moradores do Entorno que enfrentam deslocamentos frequentes em direção ao Distrito Federal.
A proposta, entretanto, ainda precisa superar obstáculos financeiros, técnicos, ambientais e regulatórios. A ligação ferroviária entre Brasília, Anápolis e Goiânia é discutida desde 2009, mas iniciativas anteriores não avançaram até a construção. Desta vez, o desafio será transformar o requerimento publicado no Diário Oficial em trilhos, estações e passageiros efetivamente transportados.
