Os veículos elétricos a bateria (BEV) registraram um salto expressivo no mercado europeu em setembro de 2026, alcançando a marca histórica de cerca de um em cada três novos carros emplacados em 12 países monitorados.
O volume de vendas avançou 62% em relação ao mesmo período do ano anterior, consolidando a tendência de alta observada ao longo do verão europeu.
No acumulado da União Europeia entre janeiro e agosto, foram comercializadas 1,64 milhão de unidades elétricas, uma alta de 45% na comparação anual, o que levou analistas a classificarem o ano de 2026 como um momento divisor de águas para a popularização dos modelos de entrada.
Os países nórdicos mantêm uma liderança isolada na transição energética veicular do continente.
Na Noruega, a participação dos carros 100% elétricos atingiu o recorde global de 98,8% das vendas mensais em setembro, com a Tesla respondendo por 26% das preferências do mercado local.
A Dinamarca acompanhou o movimento com 88,8% dos novos emplacamentos voltados à propulsão elétrica, enquanto a Finlândia superou a marca de 62,1% no mês, alcançando pela primeira vez a maioria absoluta das vendas anuais.
Holanda, Bélgica e Suécia também registraram forte presença, variando entre 49% e 52,8% do mercado total.
Nos grandes mercados automotivos do oeste europeu, o crescimento ocorreu em ritmo acelerado.
A Alemanha dobrou a participação de elétricos de 19% para 34,5% no comparativo anual, enquanto a França superou 65 mil emplacamentos no mês, atingindo um percentual recorde de 42% de market share impulsionado pelo Tesla Model Y e pelo lançamento dos compactos Renault 5 e Renault Twingo.
No Reino Unido, a alta foi de 36%, contabilizando 99.199 unidades e 28,3% de representatividade. Em contrapartida, países do sul europeu como Espanha (entre 16% e 18%) e Itália (7,6%) avançam de forma mais cadenciada devido à retirada gradual de incentivos estatais.
O motor da expansão das vendas está ancorado na combinação entre a alta dos preços dos combustíveis fósseis, incentivos governamentais e a chegada de modelos populares com custo abaixo de 25 mil euros.
O uso de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), que possuem menor custo de produção, permitiu às montadoras intensificar a disputa em segmentos mais acessíveis.
Embora analistas do setor evitem declarar o fim definitivo dos motores a combustão devido às disparidades entre o norte e o sul do continente, a expansão de infraestrutura e a redução dos preços de tabela têm remodelado de forma acelerada o perfil da frota europeia.
