A fabricante chinesa Shandong Telufu New Energy Vehicle tem chamado atenção no setor automotivo asiático com o GT5, um ciclomotor elétrico de três rodas com proposta de “supercarro invertido”, configuração que traz duas rodas na dianteira e uma na traseira.
Comercializado na China por valores que variam entre 28.800 e 33.900 yuans (o equivalente a cerca de R$ 22,4 mil a R$ 26,4 mil na conversão direta), o modelo destaca-se pelo design incomum que simula a estrutura de um hatch compacto, contando com cabine fechada, espaço interno para duas pessoas e velocidade máxima de 70 km/h.
O veículo aposta em uma lista de equipamentos robusta para o segmento subcompacto, incluindo itens como ar-condicionado, vidros elétricos, central multimídia de 7 polegadas e sistema de partida por botão eletrônico.
No aspecto mecânico, o GT5 dispõe de opções com motores elétricos de até 7.500 watts e baterias capazes de entregar uma autonomia estimada entre 120 e 240 quilômetros por carga, dependendo da versão escolhida. A recarga pode ser feita em tomadas residenciais convencionais de 220 volts, com ciclo completo estimado entre seis e oito horas.
Embora circulem especulações nos bastidores sobre o interesse de importadores em trazer o modelo para o Brasil, onde o preço inicial na conversão direta serviria de forte apelo, a montadora ainda não confirmou planos oficiais de lançamento ou distribuição no mercado nacional.
Especialistas apontam que, caso o triciclo chegue ao país, o valor final ao consumidor deverá sofrer acréscimos consideráveis devido aos custos logísticos, impostos de importação vigentes e tarifas aplicadas a veículos eletrificados estrangeiros.
