A BYD surpreendeu ao preparar uma mudança profunda para o Dolphin Mini. Documentos publicados nesta sexta-feira (10) pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) revelam uma nova geração do hatch elétrico com dimensões muito maiores, visual totalmente redesenhado e um conjunto mecânico mais potente.
A transformação também deixa clara a nova posição do modelo. Com 4.205 mm de comprimento, o hatch passa a superar o Geely Xingyuan – vendido no Brasil como EX2 -, que mede 4.135 mm e se tornou um campeão de vendas no mercado chinês nos últimos meses, além do sucesso em nosso mercado.
Além do comprimento, o novo Dolphin Mini iguala o EX2 no entre-eixos, com 2.650 mm, e praticamente empata na largura: são 1.810 mm, contra 1.805 mm do rival. Na prática, a BYD transformou o antigo subcompacto urbano em um hatch compacto do mesmo porte do principal concorrente.
O crescimento é expressivo em relação ao Dolphin Mini atual. O modelo ganhou 425 mm de comprimento, 150 mm de entre-eixos, ficou mais largo e manteve altura semelhante.
A comparação também chama atenção dentro da própria linha da BYD. O novo Dolphin Mini supera o Dolphin GS, vendido no Brasil com 4,125 metros de comprimento, e fica apenas 75 mm menor que o Dolphin SE, atualmente a maior versão do hatch, com 4,28 metros.
Além do porte maior, as imagens de homologação mostram um carro praticamente inédito, com nova dianteira, conjunto óptico redesenhado, traseira reformulada, coluna C diferente e perfil lateral completamente revisto, indicando que a fabricante desenvolveu uma nova carroceria e não apenas um facelift.
Na parte mecânica, o hatch abandona o motor elétrico de 55 kW (75 cv) da geração atual para adotar uma nova unidade de 95 kW (129 cv). A velocidade máxima homologada sobe para 150 km/h.
A bateria continua utilizando células de fosfato de ferro-lítio (LFP) produzidas pela FinDreams, empresa do próprio grupo BYD. O MIIT ainda não revelou capacidade energética nem autonomia.
Os documentos também mostram novas rodas, diferentes opções de acabamento externo e a possibilidade de equipar o modelo com um sistema de assistência à condução por câmera instalada junto à terceira luz de freio, antecipando uma evolução dos recursos de condução semiautônoma.
Embora a BYD ainda não tenha divulgado detalhes sobre o posicionamento comercial da nova geração, o crescimento do Dolphin Mini pode fazer parte de uma reorganização da estratégia global da marca para seus hatches elétricos.
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Hoje, o mesmo projeto é comercializado sob diferentes nomes, como Seagull na China, Dolphin Mini no Brasil, Dolphin Surf na Europa e Atto 1 em alguns mercados internacionais. Uma nova geração com dimensões maiores e especificações unificadas pode simplificar essa gama, embora a fabricante ainda não tenha informado se isso afetará o futuro do Dolphin convencional.
Vale lembrar que a Geely está atualizando o EX2 com melhorias em baterias, sistemas e novos equipamentos, enquanto a MG acaba de mostrar a prévia de um novo hatch elétrico compacto abaixo do MG4 Urban em porte e a GAC já adiantou que terá um compacto mais acessível que o Aion UT em breve. Tudo isso mostra como o segmento dos compactos deve ficar mais disputado daqui em diante.
