O preço da gasolina registrou uma queda de 1,46% no mês de maio, consolidando-se como o principal fator de alívio para a inflação oficial do período, com um impacto negativo de 0,08 ponto percentual no Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), que fechou em 0,58%.
O recuo interrompe uma sequência de duas altas consecutivas, 4,59% em março e 1,86% em abril, que haviam sido impulsionadas pelas severas disrupções na cadeia internacional de petróleo decorrentes do conflito militar no Oriente Médio.
A redução nas bombas é resultado direto da dinâmica de mercado do etanol e da intervenção estatal via política de subvenção.
O etanol apresentou deflação de 6,2% em maio, impulsionado por uma maior disponibilidade logística da safra de cana-de-açúcar direcionada à produção do biocombustível.
Devido à predominância da frota de veículos flex no país, a queda no preço do etanol força a redução concorrencial da gasolina.
Adicionalmente, a subvenção governamental de R$ 0,44 por litro atuou como um amortecedor de custos, permitindo que, de um reajuste de R$ 0,48 anunciado pela Petrobras, apenas R$ 0,04 fossem efetivamente repassados ao consumidor final.
O óleo diesel, combustível que possui uma dependência de importação de 30% do consumo nacional, também registrou queda de 2,34% em maio, após altas expressivas de 13,9% e 4,46% nos meses anteriores. A aplicação de subsídios para esse derivado chegou a R$ 1,52 por litro para importadores e R$ 1,12 para produtores.
O cenário de volatilidade global foi instaurado pelo fechamento do Estreito de Ormuz, rota de 20% da produção mundial, que fez o barril tipo Brent saltar de 70 dólares para picos de 120 dólares.
Apesar do recuo geral no grupo de transportes (-0,46%), o custo logístico do frete manteve pressão sobre o grupo de alimentos, que subiu 1,33%.
