As montadoras chinesas consolidaram seu avanço no mercado automobilístico da União Europeia, dobrando sua participação coletiva nos primeiros quatro meses de 2026.
Mesmo diante das rigorosas tarifas impostas por Bruxelas no final de 2024, as marcas asiáticas conquistaram cerca de 6% de todos os novos emplacamentos do bloco, em comparação com os 3,2% registrados no mesmo período do ano anterior.
O desempenho demonstra a força comercial dessas empresas na acirrada transição global para a mobilidade elétrica.
Entre os principais destaques dessa expansão, a Leapmotor registrou um salto expressivo de mais de 558%, distribuindo veículos por meio de uma parceria estratégica com a Stellantis.
A Chery Automobile e a BYD também apresentaram crescimentos vertiginosos, com altas de 267% e 152%, respectivamente.
A SAIC Motor, que controla a marca MG e enfrenta a maior alíquota tarifária aplicada a um fabricante chinês no bloco, fixada em 45,3%, conseguiu manter um crescimento estável de 10% e segue isolada como o maior grupo asiático em volume de vendas na União Europeia.
Esse movimento comercial das marcas chinesas ocorre em paralelo a uma mudança estrutural profunda no perfil de consumo europeu.
Os veículos elétricos a bateria atingiram um novo recorde de aceitação, representando 19,7% das vendas na União Europeia entre janeiro e abril de 2026.
O impacto dessa transição energética foi tão marcante que, apenas no mês de abril, a soma das vendas de carros movidos a gasolina e a diesel ficou abaixo de 30% do mercado pela primeira vez.
Apesar do avanço asiático, o mercado geral europeu continua sendo liderado em volume pelas montadoras tradicionais, mantendo o Grupo Volkswagen e a Stellantis no topo do ranking.
