O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) concluiu nesta segunda-feira (11) uma fase crucial na construção do aguardado viaduto de Planaltina.
Com o auxílio de guindastes de grande porte, as equipes de engenharia finalizaram o içamento e a instalação das 100 vigas longarinas de concreto, cada uma medindo 20 metros de comprimento. Essas pesadas estruturas foram posicionadas sobre as vigas transversais, conectando os pilares de sustentação que já haviam sido erguidos na rodovia.
Com o “esqueleto” estrutural montado, a obra, que conta com um investimento de aproximadamente R$ 46 milhões, avança agora para a etapa de preenchimento das pré-lajes e o encabeçamento das alças de acesso.
O próximo passo será a concretagem do tabuleiro principal, a pista definitiva por onde circularão os veículos.
Segundo o DER-DF, a intervenção viária tem o objetivo central de resolver um dos maiores gargalos de mobilidade da região norte do Distrito Federal, beneficiando diretamente cerca de 90 mil motoristas que utilizam a rota diariamente para se deslocar entre o DF e os municípios do Entorno.
A construção de viadutos (classificados na engenharia civil como “obras de arte especiais”) em eixos de alta capacidade representa um divisor de águas para a dinâmica de mobilidade urbana.
O entroncamento de Planaltina historicamente sofre com a retenção de fluxo, misturando o trânsito local de moradores com o tráfego pesado e contínuo de viagens intermunicipais.
Ao erguer a via principal e segregar os fluxos, a obra elimina os cruzamentos em nível e os semáforos, substituindo o tempo de frenagem e espera por um trânsito em fluxo contínuo.
Do ponto de vista estrutural e de segurança, a fase de instalação das vigas longarinas é fundamental.
Estas peças maciças de 20 metros são desenhadas sob rigorosos cálculos para suportar não apenas o peso estático do concreto e do asfalto do tabuleiro, mas também a carga dinâmica e o impacto contínuo de milhares de toneladas de caminhões, ônibus e carros de passeio.
Uma vez finalizado, além da fluidez e da economia de tempo, o viaduto proporcionará uma drástica redução no risco de colisões laterais e engavetamentos, que costumam ser frequentes em rodovias estranguladas por cruzamentos convencionais.
