A fabricante chinesa BYD, atual líder global na produção de veículos elétricos, reportou uma queda acentuada em seu lucro líquido referente ao quarto trimestre do ano fiscal de 2025.
O resultado financeiro ficou abaixo das projeções de especialistas, refletindo os impactos de uma agressiva guerra de preços no mercado interno e a implementação de regulamentações mais rígidas na China, fatores que corroeram a lucratividade da empresa pelo terceiro trimestre consecutivo.
O balanço foi divulgado nesta sexta-feira, durante a reunião do conselho para aprovação dos números anuais e definição sobre a distribuição de dividendos.
A retração nos lucros da montadora estende uma sequência negativa iniciada em meados do ano passado, quando o lucro líquido do terceiro trimestre já havia registrado uma queda de mais de 32% na comparação anual.
O mercado projetava um lucro aproximado de 12 bilhões de yuans para o quarto trimestre, com uma estimativa de queda de cerca de 10% na receita.
O desempenho mais fraco do que o esperado evidencia como a concorrência cada vez mais intensa de marcas rivais continua pressionando as margens financeiras da companhia.
Os obstáculos enfrentados pela montadora em seu país de origem se aprofundaram na transição para 2026.
As vendas combinadas dos meses de janeiro e fevereiro despencaram aproximadamente 36% em relação ao mesmo período do ano anterior.
O recuo é atribuído à reintrodução de um imposto de compra de 5% sobre veículos de nova energia no final de 2025, o que gerou um vácuo na demanda após os consumidores anteciparem suas compras para fugir da taxação.
Além disso, novas empresas de tecnologia que ingressaram recentemente no setor automotivo ganharam uma parcela significativa das vendas nos primeiros meses do ano.
As margens brutas da empresa têm sofrido pressão constante, registrando quedas expressivas em comparação aos recortes anuais anteriores.
Embora a forte integração vertical da fabricante, que produz internamente cerca de 80% dos componentes principais de seus veículos, tenha ajudado a amortecer o impacto financeiro, analistas do setor observam com atenção se a disciplina de corte de custos operacionais foi mantida rigorosamente no último trimestre.
A divulgação dos resultados coincidiu com o lançamento de um novo SUV elétrico de porte médio, posicionado com um preço inicial bastante competitivo, custando consideravelmente menos que seus principais concorrentes diretos.
O novo modelo é equipado com a segunda geração de baterias da marca e tecnologia de carregamento ultrarrápido, capaz de recuperar mais de 300 quilômetros de autonomia em apenas cinco minutos na tomada.
Em 20 dias de pré-venda, o veículo já acumulou mais de 21.500 reservas de compra.
Para compensar a fraqueza no mercado doméstico, a estratégia da empresa tem se voltado de forma acelerada para a internacionalização.
Em fevereiro, o volume de exportações da montadora superou as vendas internas pela primeira vez na história.
O plano de expansão global inclui a construção de novas fábricas em países como Brasil, Tailândia, Hungria e Turquia, além da avaliação de potenciais locais para a instalação de uma planta de manufatura no Canadá.
A base de acionistas agora avalia se os pesados investimentos na expansão internacional trarão os retornos esperados a longo prazo ou se continuarão a comprimir as margens de lucro no curto prazo.
