O aumento expressivo nos preços da gasolina, impulsionado pelo conflito envolvendo os Estados Unidos, Israel e o Irã, está provocando uma migração acelerada dos consumidores europeus para o mercado de veículos elétricos usados.
Plataformas de vendas online em todo o continente registram uma alta acentuada na demanda por modelos a bateria, em resposta direta ao encarecimento contínuo dos combustíveis fósseis.
A guerra, iniciada no final de fevereiro, interrompeu o tráfego logístico no Estreito de Ormuz, via estratégica responsável por cerca de 20% do fornecimento global de petróleo.
Dados oficiais apontam que o custo médio da gasolina na União Europeia subiu 12% em questão de semanas, atingindo a marca de 1,84 euros por litro.
A mudança no comportamento do consumidor foi imediata e abrangeu diversos países.
Na Noruega, analistas que monitoram a maior plataforma de classificados do país descrevem o cenário atual como uma verdadeira bonança para o setor sustentável, destacando que os carros elétricos já ultrapassaram os modelos a diesel como o tipo de veículo mais comercializado no mercado de segunda mão.
Na França, uma das principais revendedoras online relatou que a participação das vendas de elétricos quase dobrou, saltando de 6,5% para 12,7% entre meados de fevereiro e o início de março.
A avaliação das lideranças corporativas do setor é de que, quando os preços na bomba ultrapassam o patamar crítico de 2 euros por litro, o impacto na decisão de compra do motorista torna-se duradouro, criando um reflexo semelhante ao choque energético vivido em 2022.
A tendência de alta repete-se de forma expressiva em outras economias do bloco.
Na Alemanha, o maior marketplace de veículos online do país registrou o triplo de buscas por carros elétricos desde o início de março, saltando de 12% para 36%, acompanhado de um aumento de 66% nas consultas feitas diretamente por lojistas.
Plataformas de anúncios com sede na Holanda também reportaram crescimentos simultâneos nas procuras por veículos de emissão zero em mercados como França (50%), Portugal (54%), Romênia (40%) e Polônia (39%).
O movimento acelerado do mercado reforça relatórios recentes sobre a importância estratégica da eletrificação europeia, indicando que o continente está apenas três anos atrás da China em participação global.
As vendas de veículos totalmente a bateria alcançaram 19% na Europa no ano passado, com projeções de chegar a 23% em 2026 e 28% em 2027, mediante a manutenção de rigorosos padrões de emissão de carbono pela UE.
Estima-se que a frota de aproximadamente 8 milhões de elétricos já em circulação no continente evitou o consumo de 46 milhões de barris de petróleo, gerando uma economia aproximada de 2,9 bilhões de euros em importações.
Com a previsão de que as compras externas de petróleo ultrapassem os 300 bilhões de euros neste ano, incluindo um prêmio de crise calculado em 80 bilhões de euro, assim transição energética adquire contornos de urgência econômica.
Especialistas em dados automotivos apontam que o segmento de usados está respondendo à crise com muito mais agilidade do que o mercado de veículos zero quilômetro.
O principal atrativo é o fator financeiro, já que as unidades de segunda mão chegam a ser 40% mais baratas, somado à vantagem da disponibilidade imediata.
A ausência de prazos prolongados de entrega, comuns na indústria de carros novos, tem sido decisiva para quem busca fugir rapidamente dos altos custos nos postos de combustíveis.
As análises confirmam uma escalada clara e sustentada nas vendas desde o início das hostilidades globais, com a expectativa de que esse impulso se consolide à medida que os motoristas assimilem totalmente o impacto das recentes disrupções no mercado de energia.
