O banco de investimentos Deutsche Bank classificou a plataforma Uber como a grande vencedora de longo prazo no mercado global de veículos autônomos.
A instituição financeira argumenta que a decisão estratégica da empresa de focar em parcerias, em vez de fabricar os próprios automóveis, confere uma vantagem decisiva sobre as montadoras tradicionais de hardware.
Em uma nota de pesquisa publicada nesta semana, a equipe de análise reiterou a recomendação de compra para as ações da companhia, estipulando um preço-alvo de US$ 108, o que projeta uma valorização de aproximadamente 38%.
A Uber foi descrita como o sistema operacional indispensável para a indústria autônoma, alavancando sua base de mais de 200.000.000 de usuários ativos mensais para garantir um volume de passageiros que nenhuma montadora isolada conseguiria igualar.
O principal catalisador para a projeção otimista do mercado foi o anúncio realizado na conferência de tecnologia GTC 2026, onde a Nvidia e a Uber revelaram planos conjuntos para a implantação de robotáxis de Nível 4.
Os testes práticos da operação totalmente autônoma começarão nas cidades de Los Angeles e São Francisco a partir do primeiro semestre de 2027, com uma expansão agressiva planejada para 28 cidades distribuídas em 4 continentes até o ano de 2028.
A frota operará com base na plataforma Drive Hyperion e no modelo de inteligência artificial Alpamayo.
Os analistas do banco avaliam que construir o veículo representa apenas uma parte do desafio, sendo a monetização efetiva da tecnologia o verdadeiro teste de sobrevivência econômica no setor.
A tese estrutural evidencia uma mudança na percepção de Wall Street sobre a corrida da direção sem motorista. Em vez de apostar em um cenário de monopólio dominado por um único fabricante, a análise projeta a consolidação de um ecossistema com múltiplos atores.
Enquanto as montadoras absorvem os elevados riscos de capital, o aplicativo cobra uma taxa de alta margem sobre cada milha percorrida.
A direção executiva da Uber tem posicionado a plataforma corporativa como um espaço neutro, onde frotas de diversas marcas, como Waymo e Zoox, competem pelas corridas dos clientes.
O relatório bancário conclui que, à medida que empresas concorrentes adotam plataformas autônomas padronizadas para suas frotas, o automóvel físico se torna uma ferramenta secundária em relação ao alcance da rede digital que o opera.
